Wtyczka zamiast dystrybutora. Energia zamiast benzyny. Przechodząc z silnika spalinowego na samochód elektryczny, „tankujesz” czyściej – bez zapachu benzyny i z mniejszym śladem ekologicznym. Proces ładowania jest nam wszystkim znany z telefonów komórkowych, laptopów i innych urządzeń, ale czy w przypadku nowego samochodu elektrycznego jest taki sam? Z tego artykułu dowiesz się, jak ładować samochód elektryczny, co trzeba brać pod uwagę przy stacji ładowania aut, w jaki sprzęt warto się wyposażyć i co sprawia, że ładowanie samochodu elektrycznego prywatnie i w publicznych stacjach ładowania jest szczególnie opłacalne.
Ładowarka pokładowa – kluczowa technologia wydajnego ładowania samochodu elektrycznego
Przed rozpoczęciem korzystania z nowego auta elektrycznego trzeba zapoznać się z jego funkcjami – w szczególności z tym, jak ładować samochód elektryczny i jaka powinna być moc ładowania. Dlaczego to ważne? Ponieważ każdy, kto zna najważniejsze komponenty systemu i świadomie dostosowuje strategię ładowania do swoich osobistych potrzeb, może znacznie wydłużyć żywotność akumulatora.
Tutaj w grę wchodzi tzw. ładowarka pokładowa, nazywana również Onboard-Charger (OBC). Jest to ładowarka zainstalowana na stałe w aucie, przejmująca zarówno komunikację ze stacjami ładowania pojazdów elektrycznych, jak i konwersję prądu przemiennego na prąd stały, zanim wpłynie on do akumulatora. Tylko taki prąd może bowiem do niego trafić. OBC jest zatem ogniwem łączącym akumulator wysokiego napięcia w samochodzie elektrycznym z siecią zasilającą, które określa maksymalną moc ładowania prądem przemiennym danego samochodu elektrycznego. Na przykład samochód może być ładowany z maksymalną mocą ładowania AC wynoszącą 22 kW tylko wtedy, gdy jest ona obsługiwana zarówno przez stację ładowania, jak i ładowarkę pokładową w pojeździe.
OBC kontroluje cały proces ładowania prądem przemiennym i reguluje ładowanie samochodu elektrycznego między innymi na podstawie napięcia, natężenia prądu, temperatury i profili ładowania. Chociaż sprawia to, że proces ładowania prądem przemiennym jest wolniejszy niż szybkie ładowanie, w dłuższej perspektywie chroni on akumulator.
Z kolei podczas ładowania przy stacjach szybkiego ładowania samochodów elektrycznych typu DC ładowarka pokładowa nie jest angażowana, ponieważ prąd stały płynie bezpośrednio do akumulatora z dużą mocą – proces ładowania jest wielokrotnie szybszy, ale mniej delikatny.
Jak ładować samochód elektryczny w delikatny sposób? Dowiedz się, jak najlepiej naładować samochód elektryczny, aby dbać o jego kondycję i jak w pełni wykorzystać infrastrukturę ładowania. Poznaj 10 wskazówek pozwalających uzyskać większy zasięg i żywotność akumulatora.
Ładowanie samochodu elektrycznego w domu – tak to działa
Jeśli zastanawiasz się, jak ładować samochód elektryczny w domu, zapewne przychodzi Ci na myśl następujące pytanie: czy mogę po prostu naładować samochód w domu, używając zwykłego gniazda? Jest to prawdopodobnie najczęstsza wątpliwość przed pierwszym zakupem auta elektrycznego. Odpowiedź brzmi: tak, ładowanie samochodu elektrycznego w domu przy użyciu domowego gniazda (230 V) jest możliwe, ale nie jest zalecane. Dlaczego? Te gniazda z zestykiem ochronnym są przeznaczone do zastosowań w gospodarstwie domowym, tj. mogą być obciążone maksymalnym prądem znamionowym 16 amperów tylko przez ograniczony czas.
Ładowanie samochodu elektrycznego w bloku czy domu przez kilka godzin w takim gnieździe może doprowadzić do przegrzania, a nawet do pożaru. Aby temu zapobiec i zminimalizować ryzyko, prąd ładowania nie powinien przekraczać 10 amperów. Ponadto wolniejsze ładowanie samochodu elektrycznego wiąże się również z większymi stratami ładowania, które przemawiają przeciwko ładowaniu w gnieździe. Rozwiązaniem jest system ładowania aut , czyli stacja ładowania przeznaczona specjalnie do samochodów elektrycznych.
Jeden system ładowania samochodów elektrycznych, wiele zalet
Zainstalowana na stałe stacja ładowania w domu opłaca się z kilku powodów. W porównaniu z normalnym gniazdem domowym system ładowania samochodów:
• ładuje ze znacznie mniejszymi stratami
• radzi sobie z większymi pojemnościami ładowania
• zazwyczaj zawiera znormalizowane mechanizmy ochronne
takie jak zintegrowane wykrywanie prądu zwarciowego AC lub DC, które sprawiają, że ładowanie samochodu elektrycznego w domu jest szczególnie bezpieczne .
Ale po kolei. Jak już wiesz, klasyczne domowe gniazda nie są przeznaczone do stałego ładowania samochodu elektrycznego w bloku czy w domu, ponieważ powodują straty cieplne. Inaczej jest w przypadku skrzynek ładujących, które są przeznaczone do stabilnych wysokich prądów ładowania (11–22 kW zamiast 2,3 kW z domowego gniazda) i zapewniają wysoki współczynnik sprawności przesyłu mocy z lepszymi punktami styku – tzw. wtyczkami typu 2.
Jakie korzyści daje ładowanie samochodu elektrycznego w domu przy pomocy specjalnego systemu?
Ważnym powodem jest wysoki poziom komfortu obsługi. Wpływa na niego między innymi:
- zainstalowana na stałe obudowa z przewodem do ładowania
- prosty interfejs użytkownika do obsługi za pośrednictwem aplikacji lub bezpośrednio przy urządzeniu
- ręczny lub automatyczny wybór inteligentnych trybów ładowania dla szczególnie korzystnego ładowania w połączeniu ze zmiennymi taryfami za energię elektryczną
W zależności od dostawcy energii elektrycznej i umowy ładowanie samochodu elektrycznego w domu jest wygodniejsze i bardziej ekonomiczne niż w publicznych stacjach ładowania.
Ładowanie samochodu elektrycznego zieloną energią z własnej instalacji PV na dachu jest nie tylko najczystsze ekologicznie, ale także najtańsze. Skrzynki ładujące zoptymalizowane pod kątem fotowoltaiki, takie jak Fronius Wattpilot Flex, doskonale wykorzystują nadmiar energii ze słońca, automatycznie przełączając się między ładowaniem 1- i 3-fazowym. W ten sposób żaden promień słońca nie pozostaje niewykorzystany.
Ładowanie nadwyżką energii PV jest najtańszą opcją dla właścicieli samochodów elektrycznych
INFOBOX
Na czym polega jednofazowe lub trójfazowe ładowanie samochodu elektrycznego?
Publiczne sieci zasilające i sieci w gospodarstwach domowych mają różną strukturę na całym świecie. Rozróżniamy sieci jednofazowe i trójfazowe. O ile w tych pierwszych występuje tylko jeden przewód przewodzący prąd – tzw. faza, o tyle w sieciach trójfazowych występują trzy fazy, na które dzielony jest przepływ prądu. W zależności od tego, do jakiej sieci elektrycznej jest podłączony system ładowania samochodów i jak zbudowane jest auto, może on ładować się w trybie jedno- lub trójfazowym. Do ładowania jednofazowego wykorzystywana jest tylko jedna faza domowego przyłącza. Jeden przewód przewodzi cały prąd. Może tu płynąć maksymalnie 16 amperów, co daje moc ładowania ok. 3,6 kW – samochód ładuje się wolniej.
Znacznie szybciej pojazd ładuje się podczas ładowania z wykorzystaniem trzech faz. System ładowania samochodów wykorzystuje wszystkie trzy fazy w tym samym czasie, dzięki czemu może zapewnić 11 kW lub 22 kW. Obciążenie jest rozłożone równomiernie między trzema przewodami, przez co proces ładowania jest bardziej wydajny i znacznie szybszy. Rzeczywista moc ładowania zawsze zależy od trzech czynników: od prądu znamionowego bezpiecznika, tj. jak mocny jest bezpiecznik chroniący przewód zasilający system ładowania samochodów; od ładowarki wbudowanej w pojeździe oraz przewodu do ładowania. System ładowania samochodów zapewnia bezpieczne zasilanie, kontrolę i optymalne dopasowanie do pojazdu.
Ważne: Montaż systemu ładowania samochodów musi być zawsze przeprowadzony przez wyspecjalizowaną firmę. Odpowiada ona za prawidłowy montaż, a także rejestruje stację ładowania u operatora sieci.
Wyjątkiem jest Fronius Wattpilot Go, który można łatwo podłączyć do gniazda elektrycznego.
Ładowanie samochodu elektrycznego w podróży – proste wyjaśnienie
Jak szybko znaleźć dostępną stację ładowania pojazdów elektrycznych w czasie podróży? Jak szybko i tanio naładować samochód elektryczny w podróży? Jeśli chcesz naładować samochód elektryczny w publicznej sieci, wystarczy przegląd dostępnych stacji ładowania i możliwość jej aktywacji.
 | Niezbędnym wyposażeniem jest własny przewód do ładowania. Większość publicznych punktów ładowania AC nie ma stałego kabla. Natomiast stacje szybkiego ładowania DC zawsze działają z zainstalowanym na stałe kablem z podwójną wtyczką ze względów bezpieczeństwa przy odpowiednio dużej mocy ładowania. |
 | Dobra wiadomość: prawie każdy samochód elektryczny ma oba rodzaje wtyczek wbudowanych jako zespolone gniazdo ładowania – typ 2 do normalnego ładowania i CCS do szybkiego ładowania – i dlatego może korzystać z dwóch najpopularniejszych wtyczek do ładowania na świecie. W całej Europie wszystkie pojazdy można ładować w stacjach AC za pomocą jednolitej wtyczki typu 2. |
Samochody elektryczne można zwykle podłączyć zarówno do przewodów do ładowania typu 2, jak i CCS
Ceny za kWh w publicznych stacjach ładowania samochodów elektrycznych często znacznie się różnią, dlatego wielu kierowców takich aut często używa kilku kart ładujących lub aplikacji dla lepszego porównania. Niektórzy wolą tylko jednego dostawcę, ponieważ jest on bardziej transparentny i można korzystać z jego usług w całej Europie.
Zastanawiasz się, jak ładować samochód elektryczny, gdy dużo podróżujesz i zwykle ładujesz auto poza domem? Wówczas warto rozważyć abonament z opłatą podstawową – często zapewniający niskie ceny za kWh i dostęp do szerokiej sieci. Tak zwany „roaming” oznacza, że można również ładować w stacjach innych operatorów za pomocą karty do ładowania od jednego dostawcy.
Jak uruchomić stację ładowania samochodów elektrycznych?
Sterowanie aplikacją.
W aplikacji wybierz opcję „naładuj teraz”, zidentyfikuj stację na podstawie numeru, w razie potrzeby odblokuj i podłącz kabel.
Karta ładowania.
Przytrzymaj kartę, zaczekaj na zwolnienie, podłącz kabel.
Ładowanie ad hoc.
Zeskanuj kod QR, otwórz stronę internetową/aplikację i zacznij od razu – płatności dokonuje się zwykle kartą płatniczą.
Zapisany profil klienta u odpowiedniego dostawcy jest niezbędny do tzw. „Autocharge”. Jest to praktyczny wariant ładowania samochodu elektrycznego, który jest często oferowany w dużych parkach ładowania. Pojazd ładuje się automatycznie, gdy tylko zostanie wykryty – bez aplikacji lub karty. Inną opcją bezpiecznego ładowania bez karty lub aplikacji jest „Plug & Charge” – samochód automatycznie identyfikuje się przy stacji ładowania samochodów elektrycznych za pomocą cyfrowego certyfikatu bezpieczeństwa. Po podłączeniu następuje zaszyfrowana komunikacja między pojazdem, stacją ładowania i dostawcą ładowania, który automatycznie rozpoczyna proces ładowania, w tym naliczanie opłat. Jednak te funkcje są obecnie obsługiwane nadal przez bardzo małą liczbę aut elektrycznych.
Jakie są rodzaje stacji ładowania samochodów elektrycznych? Bez względu na to, jaki wariant zostanie wybrany, zawsze warto porównywać ceny. Nowoczesne aplikacje do ładowania pokazują najbliższą wolną stację ładowania, w tym odległość, dostępność i aktualną cenę w centach za kWh. W aplikacji można od razu sprawdzić, czy stacja ładowania pojazdów elektrycznych jest dostępna i jakiego jest typu. Oto najpopularniejsze z nich.
Stacja samochodów elektrycznych AC
Słupki AC to najczęściej spotykane stacje ładowania pojazdów elektrycznych. Ładują prądem przemiennym, co sprawia, że są wolniejsze, a przy tym bardziej przewidywalne. Czas ładowania zależy od tego, ile energii jest potrzebne i jak duża jest moc ładowania słupka/stacji:
Energia : moc = czas
Przykład: słupek AC dostarcza 11 kW, a samochód ma pojemność akumulatora 60 kWh – czyli pełne naładowanie trwa około 5,5 godziny.
Czynnik czasu zasadniczo odróżnia też proces ładowania samochodu elektrycznego od krótkiego „postoju na tankowanie” samochodu spalinowego. Jeśli jednak odpowiednio zaplanujesz proces, możesz dobrze wykorzystać czas ładowania w godzinach pracy lub na załatwienie spraw, szkolenie lub przerwę na kawę – pożądane środowisko ładowania, np. w pobliżu centrum handlowego, można wybrać w aplikacjach.
| W całej Europie wszystkie pojazdy elektryczne można ładować w stacjach AC za pomocą jednolitej wtyczki typu 2. Odpowiedni kabel (przewód do ładowania typu 2) do procesu ładowania trzeba mieć przy sobie. Dlatego jest stałym towarzyszem w bagażniku. Niektórzy dostawcy pobierają opłatę za blokadę w ciągu dnia od czterech godzin, aby miejsca do ładowania nie były niepotrzebnie zajmowane lub niewłaściwie wykorzystywane do parkowania. |
Stacja szybkiego ładowania (DC)
Podczas szybkiego ładowania samochodu elektrycznego ważne jest pewne przygotowanie, ponieważ akumulator nie powinien być zbyt gorący ani zbyt zimny. Akumulatory litowo-jonowe można ładować tylko przy wysokiej mocy od 150 do 300 kW, jeśli mają optymalną regulację temperatury – pomaga w tym wstępne kondycjonowanie. Wstępne kondycjonowanie akumulatora zapewnia, że do momentu dotarcia do stacji ładowania akumulator ma optymalną temperaturę w zakresie 25–40°C, która jest wymagana do uzyskania maksymalnej mocy ładowania. W zależności od aktualnej temperatury zewnętrznej akumulator samochodu elektrycznego jest chłodzony lub rozgrzewany. Wiele samochodów elektrycznych uruchamia tę funkcję automatycznie, gdy tylko stacja szybkiego ładowania zostanie ustawiona jako miejsce docelowe w systemie nawigacji, inne oferują jej ręczne ustawienie – jednak tańsze pojazdy elektryczne zwykle nie mają tej funkcji.
 | Szybkie ładowarki są droższe, ale znacznie szybsze. Jednak rzeczywista moc ładowania zależy od tzw. krzywej ładowania: jeśli akumulator jest prawie pusty, a jednocześnie dobrze rozgrzany, może pochłaniać dużo energii – wówczas moc ładowania gwałtownie wzrasta. Jednak gdy tylko poziom naładowania wynosi od około 50 do 70%, zarządzanie akumulatorem obniża moc. Odbywa się to celowo, aby chronić akumulator i wydłużyć jego żywotność. Dlatego bardziej wydajne jest dotarcie do szybkiej ładowarki z niskim poziomem naładowania akumulatora i zakończenie ładowania na poziomie od 70 do 80%. Podczas gdy na początku procesu ładowania możliwe jest około 170 kW, moc często spada do zaledwie około 30 kW pod koniec – a to zajmuje niepotrzebny czas. |
| Jak ładować samochód elektryczny? Moc ładowania w pigułce Zasada jest prosta: moc ładowania jest określona przez samochód, a nie słupek ładujący. W procesie ładowania samochód elektryczny zawsze zakłada swoją maksymalną moc ładowania (np. 70 kW), a tym samym chroni się przed ewentualnym przeładowaniem w stacjach szybkiego ładowania o większej mocy ładowania (np. 350 kW). Jest to możliwe dzięki kilku mechanizmom zabezpieczającym, w tym ograniczeniu prądu i wartościom granicznym napięcia. Stacje szybkiego ładowania wymagają połączenia za pomocą wtyczki CCS. Kable te są zainstalowane na stałe w odpowiednich stacjach i nie trzeba ich wozić ze sobą. |
Jak ładować samochód elektryczny w domu i w podróży?
Ładowanie samochodu elektrycznego jest łatwe, bezpieczne i wydajne z odpowiednią wiedzą – zarówno w domu, jak i w podróży. Jednocześnie przejście z silnika spalinowego zmienia również sposób jazdy i ładowania: ładowanie nie jest już rozumiane jako zwykły „postój na tankowanie”, ale może być w znacznym stopniu zintegrowane z codziennością, na przykład podczas przerw, podczas zakupów lub w pracy. Każdy, kto zna podstawy techniczne, korzysta z odpowiedniego systemu ładowania samochodów i świadomie dostosowuje strategię ładowania do własnych potrzeb, skorzysta z niższych kosztów, większego komfortu i dłuższej żywotności baterii. W szczególności przeważające powolne ładowanie AC, inteligentne tryby ładowania i wykorzystanie nadwyżki energii PV sprawiają, że ładowanie samochodu elektrycznego jest zrównoważone i opłacalne. Dzięki temu elektromobilność sprawdza się na co dzień, a dodatkowo jest elastyczna, perspektywiczna i gotowa na przyszłość.
 | Chcesz mieć więcej słońca w akumulatorze? Dzięki Fronius Wattpilot Flex zawsze masz e-mobilność pod kontrolą i skutecznie oszczędzasz koszty dzięki skrzynce ładującej zoptymalizowanej pod kątem fotowoltaiki. Dowiedz się więcej już teraz! |
