Cargar coche eléctrico en casa y en la calle. ¿Cómo funciona?

Cargador de a bordo (OBC): cómo funciona y por qué es clave en la carga

Antes de ponerte en marcha con tu nuevo coche eléctrico, debes familiarizarte con sus funciones, sobre todo en lo que se refiere a carga y potencia de carga. Conocer los principales componentes del sistema y ajustar la estrategia de carga a tus necesidades de conducción te permitirá prolongar considerablemente la vida útil de la batería.

Aquí es donde entra en juego el cargador de a bordo, también conocido como «Onboard Charger» (OBC). Cómo cargador integrado en el vehículo, se encarga tanto de la comunicación con las estaciones de carga como de la conversión de corriente alterna (CA) a corriente continua (CC) antes de que llegue a la batería, ya que esta última es la única que puede almacenarse. Por tanto, el cargador de a bordo es el enlace entre la batería de alta tensión del coche y la red de corriente, y determina la potencia máxima de carga de CA del vehículo correspondiente. Por ejemplo, sólo será posible cargar con la potencia máxima de carga de CA de 22 kW si tanto la solución de carga como el cargador de a bordo del vehículo lo admiten.

El cargador de a bordo controla todo el proceso de carga con corriente alterna y regula la carga del vehículo en función de la tensión, la intensidad de corriente, la temperatura y los perfiles de carga, entre otros. Aunque esto ralentiza el proceso de carga de CA en comparación con la carga rápida, sirve para proteger la batería a largo plazo.
En cambio, cuando se carga en estaciones de carga rápida de CC, el cargador de a bordo no interviene, ya que la corriente continua de alta potencia fluye directamente hacia la batería; el proceso de carga es mucho más rápido, pero menos cuidadoso con la batería.

Descubre cómo cargar tu coche eléctrico correctamente y cuidar la batería con estos 10 consejos prácticos.

Cargar coche eléctrico en casa: enchufe doméstico o Wallbox

Cargar durante varias horas un coche eléctrico mediante un enchufe doméstico podría provocar sobrecalentamiento e incluso, en casos extremos, un incendio. Para evitarlo y reducir el riesgo en la medida de lo posible, la corriente de carga no debería superar los 10 amperios. Además, una carga más lenta también conlleva mayores pérdidas de energía, otro motivo por el que utilizar un enchufe doméstico no es la mejor opción. La respuesta a este problema nos la da la solución de carga Wallbox, una estación de carga diseñada específicamente para coches eléctricos.

Ventajas de instalar una Wallbox para cargar tu coche eléctrico en casa

Una estación de carga eléctrica instalada de forma fija en casa aporta rentabilidad por varias razones: En comparación con un enchufe doméstico convencional, esta solución presenta pérdidas de carga significativamente menores, alcanza mayores rendimientos de carga y, además, suele contar con mecanismos de protección estandarizados, como la detección integrada de corriente de falta de CA o CC, garantizando una carga doméstica especialmente segura.

Pero lo primero es lo primero: Como ya se ha mencionado, los enchufes domésticos no están diseñados para cargas prolongadas, lo que provoca pérdidas de energía en forma de calor. La situación es diferente con las soluciones de carga Wallbox, que están diseñadas para altas corrientes de carga estables (11 – 22 kW, en lugar de los 2,3 kW de un enchufe doméstico) y garantizan un alto rendimiento en la transferencia de energía con mejores puntos de contacto, los llamados enchufes de tipo 2.

Las soluciones de carga también impresionan por su facilidad de uso:

• Carcasa fija con cable de carga
• Interfaz de usuario sencilla para el manejo a través de la aplicación o directamente en el dispositivo
• Selección manual o automática de modos de carga inteligentes para una carga especialmente económica en combinación con tarifas eléctricas variables

En función del operador de red y del contrato, estas características convierten la carga doméstica en una opción más cómoda y rentable que las estaciones de carga públicas.

La carga con excedente fotovoltaico es la opción más económica para los propietarios de coches eléctricos

Cuadro informativo

Carga monofásica o trifásica en coches eléctricos: diferencias y potencia

Las redes públicas de corriente y las redes domésticas están organizadas de forma diferente en todo el mundo. Distinguimos entre redes monofásicas y trifásicas: Mientras que en el primer caso solo hay un conductor activo (la llamada fase), en las redes trifásicas existen tres fases, lo que permite repartir la corriente entre ellas. Dependiendo de la red de corriente a la que esté conectada una solución de carga y de cómo esté configurado el coche eléctrico, podrá llevarse a cabo una carga monofásica o trifásica. En la carga monofásica se utiliza una sola fase de la conexión eléctrica de la vivienda, en la que un único cable transporta toda la corriente. En este caso el límite es de 16 amperios, lo que se traduce en una potencia de carga de unos 3,6 kW, por lo que el proceso de carga es más lento.

La solución de carga utiliza las tres fases simultáneamente, por lo que es capaz de suministrar 11 kW o 22 kW. La carga se distribuye de manera uniforme entre tres cables, lo que hace que el proceso de carga sea más eficiente y considerablemente más rápido. En cuanto a la potencia de carga real, esta depende siempre de tres factores: La corriente nominal del fusible, es decir, la capacidad del fusible que protege la línea de alimentación de la solución de carga; el cargador integrado en el vehículo y el cable de carga. La solución de carga garantiza un suministro eléctrico seguro, controlado y optimizado para el vehículo.

Importante: La instalación de una solución de carga deberá realizarla siempre una empresa especializada. Esta asumirá la responsabilidad del montaje adecuado y también registrará la estación de carga con el operador de red.

El Fronius Wattpilot Go se trata de una excepción, ya que simplemente puede enchufarse a una toma de alta tensión.

Cómo cargar el coche eléctrico en la calle: tipos de estaciones de carga

¿Cómo puedo localizar de manera rápida una estación de carga disponible durante los desplazamientos? ¿Y cómo cargo mi coche eléctrico de forma rápida y económica fuera de casa? Si quieres cargar tu coche en estaciones públicas, solo necesitas localizar las que estén disponibles y saber cómo activarlas.

	Tener tu propio cable de carga es esencial. La mayoría de los puntos públicos de carga de CA no cuentan con cables integrados. Por razones de seguridad, las estaciones de carga rápida de CC siempre cuentan con un cable fijo de doble enchufe, dado que manejan potencias de carga muy elevadas.
	La buena noticia es que casi todos los coches eléctricos cuentan con una toma de carga combinada que admite ambos tipos de enchufe (tipo 2 para carga normal y CCS para carga rápida) y, por tanto, pueden utilizar los dos enchufes de carga más comunes a nivel global. En Europa, todos los coches eléctricos pueden cargarse en estaciones de CA mediante el enchufe estándar de tipo 2.

Los coches eléctricos pueden cargarse en la calle con enchufe tipo 2 (CA) o CCS (carga rápida)

Los precios por kWh en los puntos de carga públicos suelen variar considerablemente, por lo que muchos conductores suelen utilizar varias tarjetas o aplicaciones de carga para encontrar la mejor opción. Algunos optan por un único proveedor, por ser una opción más clara y práctica a nivel europeo.

Quienes cargan a menudo fuera de casa deberían considerar un plan de suscripción con cuota básica, que suele incluir precios más bajos por kWh y acceso a una red amplia. El llamado «roaming» (itinerancia) permite utilizar la tarjeta de un proveedor para cargar en estaciones gestionadas por otros operadores.

Tres formas de activar un punto de carga público

Control con la aplicación:
En la aplicación, selecciona el botón de carga, identifica la estación por su número, desbloquéala si es necesario y conecta el cable.

Tarjeta de carga:
Acerca la tarjeta, espera la confirmación y enchufa el cable.

Carga ad hoc:
Escanea el código QR, abre el sitio web o la aplicación y empieza a cargar directamente. El pago suele hacerse con tarjeta de crédito.

La opción de carga autónoma (Autocharge) requiere tener un perfil de cliente registrado con el proveedor correspondiente, lo que ofrece una práctica modalidad a menudo disponible en grandes parques de carga. El vehículo se carga automáticamente en cuanto se detecta, sin necesidad de aplicación ni tarjeta. Otra opción de carga segura sin tarjeta ni aplicación es «Plug & Charge«, que detecta automáticamente el coche eléctrico en la estación mediante un certificado digital de seguridad. Tras conectar el cable, se establece una comunicación cifrada entre el vehículo, la estación de carga y el proveedor, lo que permite que la carga, incluida la facturación, se inicie automáticamente. Sin embargo, muy pocos coches eléctricos admiten actualmente estas funciones.

Sea cual sea la opción que elijas, siempre merece la pena comparar precios: Las aplicaciones de carga modernas muestran la estación disponible más cercana, incluida la distancia, la disponibilidad y el precio actual en céntimo/kWh. Estas herramientas permiten identificar al instante si hay un puesto de carga libre y qué tipo de estación es:

Estación de carga de CA

Las estaciones de carga de CA son las más comunes: Estas suministran corriente alterna, por lo que son más lentas, pero a cambio ofrecen una planificación y un cálculo sencillos. La duración de la carga depende de la energía requerida y de la potencia de la estación o punto de carga:

Energía : Potencia = Tiempo
Por ejemplo: Un punto de carga de CA proporciona 11 kW, mientras que la batería del coche tiene una capacidad de 60 kWh, por lo que la carga tardaría unas 5,5 horas en completarse.

El factor tiempo es lo que distingue la carga de coches eléctricos de la breve «parada para repostar» de vehículos de gasolina o diésel. Sin embargo, con una planificación adecuada, el tiempo de carga puede aprovecharse para trabajar, hacer recados, ir al gimnasio o tomar un café; asimismo, las aplicaciones permiten elegir la ubicación ideal, por ejemplo, cerca de un centro comercial.

En Europa, todos los coches eléctricos pueden cargarse en estaciones de CA mediante el enchufe estándar de tipo 2. Para poder cargar tu vehículo, no te olvides de llevar contigo el cable adecuado (tipo 2) en el maletero en todo momento. Algunos proveedores cobran recargos por ocupación a partir de las cuatro horas diarias para evitar que los puestos de carga se ocupan innecesariamente o se utilicen como simples plazas de aparcamiento.

Estación de carga rápida (CC)

Para la carga rápida es importante cierta preparación, ya que la batería no debe estar ni demasiado caliente ni demasiado fría. Si está a la temperatura óptima, la batería de iones de litio sólo podrá cargarse a alta potencia, de 150 a 300 kW. El preacondicionamiento ayuda a conseguirlo, pues garantiza que la batería llegue a la estación de carga dentro del intervalo óptimo de temperatura de 25 – 40 °C necesario para obtener el máximo rendimiento de carga rápida. La batería del coche eléctrico se enfría o se calienta en función de la temperatura exterior. Esta función se activa automáticamente en muchos coches eléctricos cuando se establece una estación de carga rápida como destino en el navegador; otros permiten ajustes manuales, aunque la mayoría de los modelos más económicos no ofrecen esta función.

Los cargadores rápidos son más caros, pero mucho más rápidos. Sin embargo, la capacidad de carga real depende de la denominada curva de carga: Cuando la batería está casi vacía y a la temperatura adecuada, puede recibir una gran cantidad de energía, aumentando notablemente la potencia de carga. No obstante, en cuanto el nivel se sitúa entre el 50 % y el 70 % aproximadamente, el sistema de gestión de la batería vuelve a reducir la potencia de carga. Esto se hace de forma deliberada para proteger la batería y prolongar su vida útil. Por eso es más eficiente acudir a la estación de carga rápida con la batería baja y finalizar el proceso entre el 70 y 80 %. Mientras que al inicio de la carga aún se pueden alcanzar unos 170 kW, hacia el final la potencia suele descender a unos escasos 30 kW, lo que provoca una pérdida de tiempo innecesaria.

Por qué la potencia de carga depende del coche y no de la estación Los coches eléctricos sólo admiten su máxima potencia de carga (p. ej. 70 kW) durante el proceso de carga, protegiéndose así de posibles sobrecargas en estaciones rápidas de rendimientos superiores (p. ej. 350 kW). Esto es posible gracias a varios mecanismos de protección, como la limitación de corriente y los límites de tensión. Las estaciones de carga rápida requieren establecer una conexión con un enchufe CCS. Estos cables están permanentemente instalados en las estaciones correspondientes y no es necesario que los usuarios los lleven.

Conclusión: Casa o calle. Cómo cargar tu coche eléctrico

Con los conocimientos adecuados, cargar un coche eléctrico es sencillo, seguro y eficiente, tanto en casa como fuera de ella. Pero hay que tener en cuenta que abandonar los coches de gasolina o diésel cambia también la forma de conducir y de cargar: La carga ya no se considera una mera «parada para repostar», sino que puede integrarse de forma significativa en la vida cotidiana, por ejemplo durante descansos, compras o jornadas de trabajo. Quien conozca los fundamentos técnicos, utilice la solución adecuada y adapte su estrategia de carga a sus necesidades de conducción, podrá beneficiarse de menores costes, mayor comodidad y una vida útil más larga de la batería. En particular, la carga principalmente lenta con corriente alterna (CA), los modos de carga inteligentes y el uso del excedente fotovoltaico hacen que cargar coches eléctricos sea sostenible y rentable. Así, la movilidad eléctrica no solo es útil en el día a día, sino también flexible, previsible y preparada para el futuro.

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